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El Consell de Mallorca presenta las obras del Tram I de la segunda circunvalación de Palma para descongestionar la vía de Cintura que comenzarán a finales de año

(16/09/2026)

• Departamento de Territorio, Movilidad e Infraestructuras

El presidente Llorenç Galmés y la presidenta del Govern, Marga Prohens, han anunciado que las obras, financiadas en colaboración con la CAIB, se llevarán a cabo en dos fases, de 90 millones la primera y 260 millones la segunda; con el objetivo de mejorar la fluidez del tráfico en los accesos a Palma y resolver uno de los puntos más conflictivos de Mallorca

El presidente del Consell de Mallorca, Llorenç Galmés, y la presidenta del Govern de les Illes Balears, Marga Prohens, han presentado hoy las obras de una de las infraestructuras más importantes que se habrán desarrollado en Mallorca durante la última década, con el objetivo de descongestionar la vía de Cintura y mejorar el flujo de tráfico en los accesos a Palma. Se trata del Tramo I de la segunda circunvalación de Palma que se desarrollará en dos fases y cuya construcción está prevista para comenzar a finales de año, a principios de 2027. Durante el acto, el presidente Galmés y la presidenta Prohens han estado acompañados por el alcalde de Palma, Jaume Martínez, y el consejero de Territori, Mobilitat i Infraestructures, Fernando Rubio, entre otras autoridades. 

La obra se llevará a cabo en dos fases y cuenta con la colaboración financiera del Govern de les Illes Balears. La primera fase costará 90 millones, mientras que la segunda, que incluye un tramo subterráneo, tiene un presupuesto de 260 millones. Es un proyecto de gran consenso social que, a pesar de ello, había estado paralizado durante diez años, pero que ahora será una realidad con el inminente inicio de la construcción. 

El propósito de esta infraestructura es conectar la autopista de Llucmajor (Ma-19) con la autopista de Inca (Ma-13), pasando por los tramos ya construidos. De este modo, se podrá desviar una parte significativa del tráfico que ahora debe circular por la vía de Cintura, que se considera una de las autopistas más saturadas de España, con una media de 185.000 vehículos al día. 

Las obras de la primera fase consistirán en la ejecución de un enlace desde la autopista de Llucmajor hasta Mercapalma, donde se eliminará uno de los puntos de tráfico más conflictivos de Mallorca, que es la intersección de los centros comerciales y el acceso al Coll d'en Rabassa. Esta acción resolverá un problema que los residentes del Coll llevan señalando muchos años: la carretera se alejará de las viviendas situadas en la calle del Cardenal Rossell, donde actualmente pasan vehículos por los tejados. Todos los servicios y suministros que van al aeropuerto y pasan por este lugar también tendrán que reorganizarse.  

En la segunda fase, se construirá un túnel de aproximadamente un kilómetro que minimizará el impacto en el paisaje y mejorará la seguridad vial. Sobre este túnel se desarrollará un gran bulevar, así como viales cívicos para conectar los barrios de Coll den Rabassa, Son Ferriol y las zonas comerciales e industriales con Palma. Además, también está previsto habilitar una parada para el futuro tren que irá al sur de Mallorca y así promover el uso del transporte público y la movilidad sostenible. 

El presidente Llorenç Galmés ha explicado durante su intervención las principales características de esta obra y ha recordado que "este proyecto ha estado paralizado durante muchos años debido a discrepancias políticas, a pesar de ser una reclamación histórica de los mallorquines". "Cuando llegamos­ ―ha indicado Galmés― nos pusimos a trabajar para empezar el proyecto inicial desde cero y ahora presentamos el proyecto constructivo que nos acerca al inicio de las obras. Se trata de cumplir la palabra dada a todos los mallorquines, que nos han elegido para resolver problemas, y hacer que la vida en nuestra tierra sea más fácil". El presidente del Consell de Mallorca ha agradecido el compromiso de la presidenta del Govern, Marga Prohens, con la financiación de nuestras infraestructuras más necesarias, "a diferencia del gobierno central que nos niega los 350 millones de un convenido de carreteras esencial para mejorar Mallorca, mientras firma un acuerdo de 1.000 millones con las Islas Canarias". 

Por su parte, la presidenta Prohens ha asegurado: «Este proyecto que hoy presentamos no es una actuación aislada. Forma parte de una política de movilidad que hemos ejecutado desde el primer día de legislatura, con planificación, medidas concretas y la colaboración entre administraciones». 

Prohens ha explicado que la política de movilidad del Govern se basa en tres grandes éxitos: la mejora y el refuerzo del transporte público; la reducción de la presión de vehículos sobre las carreteras de las islas, con la limitación de la entrada de vehículos y de los vehículos de alquiler en todas las islas; y, en tercer lugar, la mejora de las infraestructuras viarias, gracias al convenio de carreteras de 30 millones de euros firmado entre ambas instituciones, que permite avanzar en proyectos como el que se ha presentado hoy. 

Asimismo, el alcalde de Palma, Jaume Martínez, ha agradecido al Consell y al Govern su implicación y compromiso para dar soluciones efectivas a la movilidad de los ciudadanos de Palma.

Acciones en la fase 1 que comenzarán a finales de año

• Ensanchamiento y mejora del tronco de la Ma-19 entre los kilómetros 4 y 7, mediante la ampliación de la plataforma, la adaptación de la mediana y el refuerzo del firme, para aumentar la capacidad del corredor y permitir la implementación del enlace de a la autopista con la segunda circunvalación.  
• Construcción de un nuevo ramal de salida de la autopista hacia Coll d'en Rabassa, mejorando la capacidad del enlace actual y permitiendo la implementación de una parada del futuro tren de Llucmajor. 
• Construcción de la nueva salida hacia la zona comercial y el camino de Son Fangos, así como el vial de salida directa desde la autopista hasta la rotonda existente. 
• Ejecución de los nuevos pasos elevados sobre la autopista Llucmajor (Ma-19) en la calle del Cardenal Rossell y la calle Guasp. Además, la calle del Cardenal Rossell se desplaza hacia el oeste, ganando espacio libre entre esta estructura y las viviendas anexas. Ambas estructuras se dotarán de una sección suficiente para ser compatibles con el tráfico no motorizado. 
• Ejecución del tramo del futuro túnel de la Ma-30 bajo la autopista, aprovechando la configuración provisional de desvíos de tráfico necesaria para ejecutar las dos estructuras de paso elevado mencionadas. 
• Ejecución de un canal de drenaje y tres bases de laminado en los laterales de la autopista para mejorar el drenaje de la zona y prevenir inundaciones. 

Acciones de la fase 2 que coemnzaán una vez completada la fase 1

• Construcción del nuevo tronco desdoblado de la Ma-30 (segundo cinturón) con dos calzadas independientes y dos carriles en cada sentido, desarrollado mediante un nuevo túnel urbano. La ejecución de este falso túnel se realiza mediante estructuras entre pantallas, permite el paso subterráneo bajo el nuevo enlace y reduce el impacto urbano y ambiental de la infraestructura.  
• Construcción del boulevard superior y de la urbanización sobre el túnel, que conecta las dos rotondas principales y genera un nuevo espacio urbano para la circulación local, peatones y ciclistas.  
• Conexión definitiva del túnel con las ramales y rotondas ejecutada en la Fase 1, que completa todos los movimientos entre la Ma-30, la Ma-19 y la red vial circundante.  
• Ejecución de las instalaciones propias del túnel (drenaje, ventilación, protección contra incendios, energía, control y comunicaciones), así como la planta fotovoltaica prevista para el suministro energético de la infraestructura.  
• Finalización de la integración paisajística, el ajardinamiento y el acondicionamiento urbano de la zona, completando los itinerarios peatonales y ciclistas y mejorando la permeabilidad transversal entre ambos lados del corredor.  
• Ejecución de un estanque de drenaje para la recogida de aguas de la segunda circunvalación y ejecución del resto de los servicios afectados por el alcance de las obras. 
• Mejora del camí Fons conectando el carril bici existente en el polígono de Levante con los nuevos itinerarios ciclistas previstos en este proyecto, y la conexión con la ruta ciclista entre Son Ferriol y la autopista de Inca (Ma-13). 
• Construcción del vial de servicio de acceso a las instalaciones de EXOLUM (antiguas CLH).  
• Implementación de los itinerarios peatonales y ciclistas asociados al nuevo enlace y ejecución del drenaje, firme, señalización, balizas, iluminación y otras instalaciones necesarias para poner en servicio el enlace.  

Con la puesta en marcha de esta segunda fase, se completará el Tram I de la segunda circunvalación, estableciendo la conexión directa entre el Ma-30 y el Ma-19, reduciendo la carga de tráfico en la Ma-20 y mejorando la accesibilidad a Mercapalma, FAN Mallorca, el Coll d'en Rabassa y el aeropuerto.