Notícies

El Consell de Mallorca presenta les obres del Tram I del segon cinturó de Palma per descongestionar la via de Cintura que començaran a final d’any

(16/09/2026)

• Departament de Territori, Mobilitat i Infraestructures

El president Llorenç Galmés i la presidenta del Govern, Marga Prohens, han anunciat que les obres, finançades en col·laboració amb la CAIB, es desenvoluparan en dues fases, de 90 milions la primera i de 260 milions la segona; amb l’objectiu de millorar la fluïdesa del trànsit en els accessos a Palma i solucionar un dels punts més conflictius de Mallorca

El president del Consell de Mallorca, Llorenç Galmés, i la presidenta del Govern de les Illes Balears, Marga Prohens, han presentat avui les obres d’una de les infraestructures més importants que s’hauran desenvolupat a Mallorca durant la darrera dècada, amb l’objectiu de descongestionar la via de Cintura i millorar la fluïdesa del trànsit en els accessos a Palma. Es tracta del Tram I del segon cinturó de Palma que es desenvoluparà en dues fases i que està previst que es comenci a construir a finals d’any, principis de 2027. El president Galmés i la presidenta Prohens han estat acompanyats durant l’acte pel batle de Palma, Jaume Martínez, i pel conseller de Territori, Mobilitat i Infraestructures, Fernando Rubio, entre altres autoritats. 

L’obra es desenvoluparà en dues fases i compta amb la col·laboració financera del Govern de les Illes Balears. La primera fase tindrà un cost de 90 milions, mentre la segona, que inclou un tram soterrat, està pressupostada amb 260 milions. Es tracta d’un projecte de gran consens social, que, malgrat això, duia deu anys paralitzat, però que ara serà una realitat amb l’inici imminent de la construcció. 

La finalitat d’aquesta infraestructura és connectar l’autopista de Llucmajor (Ma-19) amb la d’Inca (Ma-13), passant pels trams ja construïts. D’aquesta manera es podrà desviar pel Tram I una part important del trànsit que ara ha de passar per la via de Cintura i que es considerada una de les autovies més saturades d’Espanya, amb una mitjana de 185.000 vehicles diaris. 

Les obres de la primera fase consistiran en l’execució d’un enllaç des de l’autopista de Llucmajor a l’alçada de Mercapalma, on s’eliminarà un dels punts més conflictius del trànsit a Mallorca, que és la intersecció dels centres comercials i accés al Coll d’en Rabassa. Aquesta actuació permetrà solucionar un problema assenyalat des de fa molts d’anys pels veïnats del Coll: la carretera s’allunyarà de les cases ubicades al carrer del Cardenal Rossell, on actualment els vehicles passen per sobre de les teulades. També s’hauran de reordenar tots els serveis i subministres que es dirigeixen a l’aeroport i passen per aquest indret.  

En la segona fase es construirà un túnel de prop d’un quilòmetre que minimitzarà l’impacte paisatgístic i millorarà la seguretat del trànsit. Sobre aquest túnel es desenvoluparà un gran bulevard, així com vials cívics per connectar les barriades del Coll den Rabassa, Son Ferriol i les zones comercials i industrials, amb Palma. A més, també està prevista l’habilitació d’una aturada del futur tren que anirà cap al migjorn de Mallorca i es fomentarà, així, l’ús del transport públic i la mobilitat sostenible. 

El president Llorenç Galmés ha explicat durant la intervenció les característiques principals d’aquesta obra i ha recordat que «aquest projecte ha estat paralitzat durant molts d’anys per discrepàncies polítiques, malgrat fos una reivindicació història dels mallorquins». «Quan arribàrem ­―ha indicat Galmés― ens posàrem a fer feina per començar de zero el projecte inicial i ara presentam el projecte constructiu que enfila cap a l’inici de les obres. Es tracta de complir amb la paraula donada a tots els mallorquins i mallorquines, que ens han posat on som per resoldre problemes i fer la vida més fàcil a la nostra terra». El president del Consell de Mallorca ha agraït el compromís de la presidenta del Govern, Marga Prohens, amb el finançament de les nostres infraestructures més necessàries, a «diferència del Govern central que ens nega els 350 milions d’un conveni de carreteres essencial per millorar Mallorca, mentre signa un conveni de 1.000 milions amb Canàries». 

Per la seva banda, la presidenta Prohens ha assegurat: «Aquest projecte que avui presentam no és una actuació aïllada. Forma part d’una política de mobilitat que hem executat des del primer dia de legislatura, amb planificació, mesures concretes i la col·laboració entre administracions». 

Prohens ha explicat que la política de mobilitat del Govern es basa en tres grans èxits: la millora i el reforç del transport públic; la reducció de la pressió de vehicles sobre les carreteres de les illes, amb la limitació de l’entrada de vehicles i de rent a car a totes les illes; i, en tercer lloc, la millora de les infraestructures viàries, gràcies al conveni de carreteres de 30 milions d’euros signat entre ambdues institucions, que permet avançar en projectes com el que s’ha presentat avui.

Així mateix, el batle de Palma, Jaume Martínez, ha agraït al Consell i al Govern la seva implicació i el seu compromís per donar sol·lucions efectives a la mobilitat dels ciutadans de Palma.

Actuacions a la fase 1 que començarà a finals d'any 

• Ampliació i millora del tronc de l’Ma-19 entre el quilòmetre 4 i el 7, mitjançant l’eixample de la plataforma, l’adaptació de la mitjana i el reforç del ferm, per incrementar la capacitat del corredor i permetre la implantació de l’enllaç de l’autopista amb el segon cinturó.  
• Construcció d’una nova branca de sortida de l’autopista cap al Coll d’en Rabassa, millorant la capacitat de l’enllaç actual, i que permet la implantació d’una parada del futur tren de Llucmajor.  
• Construcció de la nova sortida cap a la zona comercial i el camí de Son Fangos, així com el vial de sortida directa de l’autopista a la rotonda existent. 
• Execució dels nous passos superiors sobre l’autopista de Llucmajor (Ma-19) als carrers del Cardenal Rossell i Guasp. A més, el carrer del Cardenal Rossell es desplaça cap a l’oest, i es guanya un espai lliure entre aquesta estructura i els habitatges annexos. Les dues estructures es doten de secció suficient per ser compatibles amb trànsit no motoritzat. 
• Execució del tram del futur túnel de la Ma-30 sota l’autopista, aprofitant la configuració provisional de desviaments de trànsit requerits per executar les dues estructures de pas superior abans esmentades. 
• Execució d’un canal de drenatge i tres bases de laminació als laterals de l’autopista per millorar el drenatge de la zona i evitar inundacions. 

Actuacions de la fase 2 que s'iniciarà una vegada acabada la fase 1 

• Construcció del nou tronc desdoblat de l’Ma-30 (segon cinturó) amb dues calçades independents i dos carrils per sentit, desenvolupat mitjançant un nou túnel urbà. L’execució d’aquest fals túnel es fa mitjançant estructures entre pantalles, permet el pas soterrat baix el nou enllaç i redueix l’impacte urbà i ambiental de la infraestructura.  
• Construcció del bulevard superior i de la urbanització sobre el túnel, que connecta les dues glorietes principals i genera un nou espai urbà per a la circulació local, vianants i ciclistes.  
• Connexió definitiva del túnel amb els ramals i glorietes executats a la Fase 1, que completa tots els moviments entre l’Ma-30, l’Ma-19 i la xarxa viària de l’entorn.  
• Execució de les instal·lacions pròpies del túnel (drenatge, ventilació, protecció contra incendis, energia, control i comunicacions), així com de la planta fotovoltaica prevista per al subministrament energètic de la infraestructura.  
• Finalització de la integració paisatgística, enjardinament i condicionament urbà de l’àmbit, completant els itineraris de vianants i ciclistes i millorant la permeabilitat transversal entre els dos costats del corredor.  
• Execució d’una bassa de drenatge per a la recollida de les aigües del segon cinturó i execució de la resta de serveis afectats per l’àmbit de les obres. 
• Millora del camí Fons mitjançant la connexió del carril ciclista existent al polígon de Llevant amb els nous itineraris ciclistes previstos en aquest projecte, i connexió amb la ruta ciclista entre Son Ferriol i l’autopista d’Inca (Ma-13). 
• Construcció del vial de servei d’accés a les instal·lacions d’EXOLUM (antiga CLH).  
• Implantació dels itineraris de vianants i ciclistes associats al nou enllaç i execució de les obres de drenatge, ferms, senyalització, abalisament, il·luminació i la resta d’instal·lacions necessàries per posar en servei l’enllaç.  

Amb la posada en servei d’aquesta segona fase quedarà completat el Tram I del segon cinturó, establint la connexió directa entre l’Ma-30 i l’Ma-19, reduint la càrrega de trànsit sobre l’Ma-20 i millorant l’accessibilitat a Mercapalma, FAN Mallorca, el Coll d’en Rabassa i l’aeroport.